KALIMANTANLIVE.COM – Toyota kembali mengguncang pasar kendaraan niaga ringan dengan peluncuran Hilux Rangga, pikap tangguh yang tak hanya sangar untuk kerja keras, tapi juga nyaman dan fungsional untuk aktivitas harian. Meski mengusung mesin bensin dan transmisi manual, kendaraan ini menyimpan segudang keunggulan yang membuatnya layak jadi pilihan utama di segmen niaga modern.
Turunan Langsung Toyota IMV-0, Desain Modular Fleksibel
Hilux Rangga bukan produk sembarangan. Ia lahir dari konsep Toyota IMV-0, sebuah platform global yang dikenalkan di Thailand tahun 2022. Konsep ini mengedepankan fleksibilitas tinggi dan efisiensi produksi, dengan varian bentuk yang bisa dimodifikasi menjadi ambulans, mobil toko, hingga SUV.
# Baca Juga :Tingkatkan Mutu Pendidikan, Bupati Kotabaru Kukuhkan Peserta Sekolah Berbahasa Inggris Tingkat SD dan SMP
# Baca Juga :Perpustakaan Jemput Bola, Anak TK Ash-Shiddiq Antusias Ikuti Cerita Bergambar
# Baca Juga :Dari Napiter hingga Densus 88: Seruan Bersama untuk Pemuda HSS Jadi Garda Terdepan Tangkal Radikalisme
# Baca Juga :Banyak yang Belum Tahu! Begini Efek Samping Konsumsi Paracetamol Jangka Panjang
Implementasi nyata pertamanya adalah Hilux Champ di Thailand. Nah, Hilux Rangga adalah versi Indonesia dengan adaptasi desain dan fitur yang lebih sesuai dengan kebutuhan lokal, terutama untuk pelaku UMKM hingga logistik perkotaan.
Tampang Gagah, Siap Kerja Keras
Secara tampilan, Rangga tampil maskulin dengan desain kotak yang sengaja dipertahankan. Gril depan dan lampu khas memberi kesan modern, sementara bumper plastik tiga bagian membuat biaya perbaikan lebih hemat.
Mobil ini menggunakan roda 16 inci dengan ban Bridgestone Duravis 215/65 R16, dan bak belakang lapang dengan panjang 4,9 meter serta lebar 2,39 meter. Aksesori pelindung bak juga tersedia.
Tulisan besar ‘Toyota’ di pintu belakang dan logo ‘Hilux Rangga’ di sisi kanan-kiri jadi identitas kuat kendaraan ini.
Interior Sederhana tapi Fungsional
Masuk ke dalam kabin, kesan simpel langsung terasa. Dashboard dan door trim berbahan plastik keras, kursi dibalut kulit sintetis sederhana, dan jendela masih memakai engkol manual.
Menariknya, setir yang digunakan adalah milik Toyota Fortuner versi dasar, dan tersedia headrest untuk varian High.
Panel instrumen cukup minimalis dengan speedometer, odometer, indikator bensin, dan fitur trip A/B. Audio single din dengan USB, AUX, dan Bluetooth turut disematkan. Tersedia pula power outlet 12V, meskipun adaptor harus dibeli terpisah.
Rasa Berkendara Lebih Nyaman dari Kompetitor
Hilux Rangga hadir dengan mesin bensin 2.000 cc 1TR-FE yang juga digunakan pada Kijang Innova Reborn. Tenaga yang dihasilkan mencapai 139 dk dan torsi 183 Nm, dengan rasio gigi rapat yang cocok untuk kebutuhan angkut.
Meskipun tidak dilengkapi takometer, pengemudi tetap bisa merasakan karakter raungan mesin yang responsif. Setir sudah power steering, dan radius putarnya hanya 4,9 meter, sangat berguna saat bermanuver di gang sempit.
Suspensi depan double wishbone, sementara belakang menggunakan leaf spring. Saat tanpa muatan, bantingan belakang terasa kaku, tapi sangat wajar untuk kendaraan pikap.
