JAKARTA, KALIMANTANLIVE.COM – Pasar otomotif Indonesia kini tengah diguncang gelombang baru: mobil-mobil asal Tiongkok kian agresif menembus segmen menengah, dengan strategi utama berupa penurunan harga sistemik dan fitur melimpah.
Merek-merek seperti BYD, Wuling, Geely, Chery, Neta, MG, Jetour, hingga BAIC mulai menjadi pemain aktif di rentang harga Rp200 juta hingga Rp500 juta, yang selama ini dikuasai oleh merek Jepang dan Korea seperti Toyota Avanza, Honda BR-V, Hyundai Creta, dan Honda HR-V.
# Baca Juga :WADUH! China Ramai-ramai Turunkan Harga Mobilnya di Indonesia! Ada Apa?
# Baca Juga :Kapal Kargo Pembawa 3.000 Mobil Terbakar dan Tenggelam di Samudra Pasifik, Ratusan Kendaraan Listrik Lenyap
# Baca Juga :Mobil Listrik Termurah AION Segera Meluncur, Sudah Bisa Dipesan Sekarang!
# Baca Juga :Xiaomi YU7 Resmi Rilis, SUV Listrik Futuristik Siap Tantang Tesla Model Y
Menurut pengamat otomotif dari Institut Teknologi Bandung (ITB), Yannes Martinus Pasaribu, ini bukan strategi sesaat, melainkan upaya jangka panjang yang terstruktur.
“Strategi penurunan harga merek mobil China di Indonesia tampaknya merupakan upaya sistemik untuk menantang dominasi merek Jepang dan Korea di segmen menengah,” ujar Yannes kepada Kompas.com.
BYD Seagull: Serbu Segmen LCGC Mulai Rp125 Juta
Jika sebelumnya fokus produsen China ada di kelas menengah, kini bahkan segmen Low Cost Green Car (LCGC) pun ikut dibidik. Contohnya, BYD Seagull, mobil listrik mungil yang dijual mulai Rp125 juta, membuka celah baru dalam kompetisi otomotif nasional.
Wuling menjadi contoh nyata dari keberhasilan strategi ini. Dalam kurun lima tahun, merek ini telah mengamankan 5% pangsa pasar nasional, bahkan sempat melampaui Hyundai pada periode Januari–September 2024 dengan penjualan 17.713 unit berbanding 17.441 unit.
Harga Murah Saja Tak Cukup
Meski pertumbuhan mobil China sangat agresif, Yannes mengingatkan bahwa harga bukan segalanya, terutama untuk konsumen kelas menengah Indonesia yang dikenal sangat sensitif terhadap layanan purna jual dan kualitas jangka panjang.
“China memanfaatkan harga yang kompetitif untuk menantang pemain mapan, tapi merek Jepang mendapat manfaat dari kepercayaan selama beberapa dekade,” jelasnya.
Jaringan Layanan Masih Jadi PR Merek China
Toyota dan Honda selama ini unggul berkat jaringan layanan purna jual dan distribusi suku cadang yang kuat. Sementara, brand-brand China dinilai masih tertinggal dalam membangun ekosistem layanan dan persepsi kualitas.
